TWh 時代，電池突破技術新邊界、領航新經濟
需求與痛點并存，電池如何在 2025 續寫輝煌？

天津2025年4月7日 /美通社/ -- 2025年5月15-17日，由中國化學與物理電源行業協會主辦的電池年度盛會，“第十七屆深圳國際電池技術交流會/展覽會”（CIBF2025）將于深圳國際會展中心盛大開幕，15個展館將匯集國內外3100家企業，展開前沿技術產品比拼。

在這一背景下，2025新年伊始，電池領域合作訂單捷報頻傳，行業整體呈現持續爆發增長。然而在全球追求綠色發展大環境下，中國電池產業也在面臨多重挑戰，在市場競爭新格局下，電池該如何持續領航？

TWh時代來臨，電池引領經濟發展

日前工信部數據顯示，2024年我國鋰電池總產量1170GWh、同比增長24%，行業總產值超過1.2萬億元。其中消費型、儲能型和動力型鋰電池產量分別為84GWh、260GWh、826GWh，總裝機量超過645GWh、同比增長48%。

新能源汽車作為電池最重要的主戰場，已經成為中國的新名片。SNE Research數據顯示，2024年全球動力電池出貨量達1157GWh，標志著電池市場正式跨入了TWh時代，而且市場份額正在進一步向中國企業集中。

與此同時，鋰電池在儲能領域的應用，也登上發展新臺階。據彭博新能源財經等消息，2024 年全球儲能市場新增裝機規模超過175GWh，而據SNE Research，2024年全球儲能電池出貨量同比增長近64%、達到303GWh。中國電池企業正成為支撐全球清潔能源轉型的重要引擎。

此外，“低空經濟”被譽為未來幾十年最具潛力的行業之一，已經成為今年各地政府工作報告中的重要內容，這也標志著一個全新的萬億市場正在徐徐拉開。應急救援、空中出租車、無人機配送和短途航空旅行等10余個全新場景，為電池產業打開了新的商業化前景。

市場機遇升級，吸引了更多企業入局、加劇了市場競爭格局，但也為電池產業注入了新的動力。聚焦安全、充電速度、能量密度、循環壽命等，電池領域正在開啟新一輪的技術瓶頸突破競賽。

多元技術顛覆式發展，量產落地還需產業協同

近日，比亞迪重磅推出了兆瓦級快充技術，其底層邏輯則是基于閃充電池，最高充電倍率達到10C。據悉，還有寧德時代、億緯鋰能、中創新航、孚能科技、國軒高科、欣旺達、瑞浦蘭鈞、力神電池、蜂巢能源等多家頭部企業，都在布局5C以上的超充技術。

為了推動電芯降本，儲能電池正在邁向更長壽命、更大容量。今年初，鵬輝能源、國軒高科等多家企業先后官宣688Ah儲能大電芯量產落地，標志著儲能步入新的發展階段。而在長壽命方面，海辰儲能已經推出超兩萬次循環壽命的電力儲能專用鈉離子電池。

2024年，因電池問題引發的新能源汽車召回29.5萬輛，其中主要原因為動力電池內部故障，安全問題痛點一直懸而未解。不過，已經有越來越多的企業開始通過AI技術輔助收集運行數據，并通過分析預判助力實現電池熱失控早期預警。除此之外，AI也在更多地被引入BMS，助力電池實現更高精度的SOC、SOH管理，輔助提升電池使用壽命、提高使用安全性。

此外，為了實現各領域的安全發展，鈉離子電池在兩輪車、電力儲能等領域的商業化正在提速。而固態電池，更因從底層破解了安全問題，被視為彎道超車的前沿技術，已經成為各界關注焦點和市場風口。當下，已有眾多企業官宣半固態電池、全固態電池量產進程，并宣布將推動其在汽車、電動航空器等領域的搭載應用。

不過，正如工信部原部長苗圩、寧德時代董事長曾毓群等業界專家代表所說，固態電池作為全新的技術路線，其產業鏈還未全面打通，距離大規模量產尚需時日。

面向電池的高電壓、大電流、固態電解液等，首先對正負極材料、電解液等上游原材料研發提出了更高要求，而在材料和電池真正大規模量產前，還要突破技術成熟度、生產制造工藝以及生產成本等嚴峻考驗。

目前，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、楚能新能源、欣旺達、力神電池等電池頭部代表確定參與CIBF展會，還有德方納米、湖南裕能、恩捷股份等眾多材料企業集中亮相，此外還有智能BMS、儲能技術等代表企業，將共同在展會期間分享前沿技術經驗。本次展會首次開啟南北雙登錄，預計將吸引來自全球的40多萬名專業觀眾到場參觀洽談。

展會同期舉辦CIBF2025先進電池前沿技術研討會，聚焦先進鋰離子電池技術、電池安全與測評、固態及新體系電池、大功率快充技術、鈉離子電池、關鍵材料技術、智能裝備與制造數字孿生等行業關心的核心議題。

展會同期，還將舉辦“電動航空及下一代電池（CIBF2025深圳）技術交流會”、“CIBICS電池產業合作論壇”、“同位素核電池現狀及未來發展研討會”等高端行業峰會和200余場學術報告，解讀電池產業前景和前沿技術發展動向。

綠色發展主旋律下，電池回收藍海開啟

當前，在全球低碳轉型背景下，綠色發展已經成為全行業發展的主旋律，更是電池領域發展的新機遇。

隨著中國電池在全球市場的崛起，歐美地區開始以“碳管理”名義提高中國電池產品的進口門檻，鋰電池的碳足跡管理、尤其生產過程的碳排放管理迫在眉睫。以寧德時代為例，已經在福建寧德、四川宜賓等多個生產基地應用分布式光伏用戶側儲能等技術，助力打造零碳工廠。電池的生產制造與綠色能源深度融合，將助力電池碳足跡更加清潔綠化。在“鏈動全球?賦能綠色?驅動未來”為主題的CIBF2025展會期間，也將進一步展示電池企業低碳發展技術應用，為全球綠色化轉型賦能。

值得注意的是，近兩年，最早一批新能源汽車、儲能電站已經步入規模化退役期，而這也標志著一個新藍海正在崛起——電池回收。據相關測算顯示，2025年中國動力電池退役量將達78萬噸，市場規模將超千億元。

目前，電池回收主要有梯次利用和原材料拆解回收兩條發揮“再生”價值的商業化路徑，但由此衍生出了多重技術路線，并吸引了電池企業、原材料企業的廣泛布局。不過，當前電池回收仍然面臨電池維修難、電池拆解效率低、標準化缺失、存在安全隱患等多方面的痛點，如何避免亂象、實現規范化健康化發展，還需產業上下游共同探索。

盡管挑戰重重，但只要企業同心協力、技術創新，電池行業的未來，必將是一片星辰大海。